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        診斷技術復習題 下載本文

        汽車故障診斷技術考核試題14參考答案: 一、填空:(每題1分,共20分)

        1、擊穿、開路、參數退化、電解液泄露和機械損傷等

        2、按故障發生頻次,故障可分為偶發性故障、多發性故障兩類。

        3、技術檢測的主要任務是通過測試儀器和設備對汽車進行診斷參數的測量。 4、偶然故障期的故障特征是故障率的值比較低,并且相對穩定,此階段故障率是與行駛里程和時間無關的常數,屬于故障率恒定型曲線。

        5、整體故障是指汽車設計壽命達到后,汽車因整體老化導致的整體性能故障。 6、電氣故障主要模式為換向器和電刷損壞、電樞線圈接地與短路、永久磁鐵去磁或特性惡化、勵磁線圈接地短路與燒壞。

        7、癥狀診斷分析法同樣采用人工經驗診斷法和儀器設備診斷法相結合的綜合診斷方式來完成。

        8、傳統汽車故障診斷是以癥狀診斷分析法為基礎、以人工經驗診斷法為主要手段、儀器設備診斷法為輔助方法的汽車故障診斷。

        9、診斷參數的單值性是指診斷對象的技術狀況參數從初始值變化到極限值的過程中,診斷參數值與技術參數指是一一對應的,即診斷參數無極值點。

        10、在汽車中產生脈寬調制信號的電路或裝置有:點火線圈的初級繞組、電子點火正時電路、廢氣再循環控制(EGR)、噴油器、怠速控制馬達和電磁閥等。 11、對于所有的汽車電子信號波形而言都可以采用五種基本的判定依據來進行波形分析,這五種基本判定依據分別是幅度、頻率、形狀、脈寬和陣列。

        12、汽車電子控制系統執行器主要是由電感線圈構成的噴油器、怠速馬達、繼電器、電磁閥等執行裝置組成。 二、判斷題(每題1分,共20分)

        1.對 8.對 15.對

        2.錯 9.錯 16.對

        3.對 10.對 17.錯

        4.錯 11.對 18.對

        5.錯 12.錯 19.對

        6.對 13.對 20.對

        7.對 14.對

        三、多選選擇題 15分

        1、以下屬于汽車零件失效的主要影響因素的是 ( ABC ) A、設計制造 B、使用維護 C、工作條件 D、自然災害 2、汽車故障的變化規律可分為的幾個階段是: ( ACD )

        A、早期故障期 B、報廢故障期 C、耗損故障期 D、隨機故障期 3、以下不屬于人工診斷的方法是 ( B )

        A、聽 B、調取故障碼 C、問 D、摸

        4、以下屬于黏著磨損的是 ( B D )

        A、齒輪磨損 B、拉缸 C、軸承斷裂 D、燒瓦 5、人工診斷中的看是指能判斷 ( ABCD ) A、漏的故障 B、有色的問題 C、連接松脫 D、變形

        四、單選題 10分

        1、以故障碼查取故障屬于 ( A )

        A、隨車診斷 B、人工診斷 C、備件替代診斷 D、故障樹診斷 2、使用故障解碼器診斷屬于 ( D )

        A、隨車診斷 B、人工診斷 C、備件替代診斷 D、專用設備診斷 3、以下哪種方法是將系統故障的所有可能原因逐級細化的故障分析方法(B )

        A、隨車診斷 B、故障樹診斷 C、備件替代診斷 D、人工診斷 4、下面屬于漸發性故障的是(A )

        A、零件磨損 B、彈簧折斷 C、暴胎 D、撞車

        5、在周圍介質作用下產生表面物質損失或損壞的現象屬于( D ) A、蝕損 B、斷裂 C、變形 D、磨損

        五、連線題 10分

        1、按故障癥狀逐級定義和故障原因的分層描述,理清故障分析思路(連線表示)

        A汽車動力不足 1 原因二層 B燃油壓力低 2最終原因 C發動機動力不足 3 最初癥狀 D混合氣稀 4 原因三層 E調壓器損壞 5原因五層 F回油閥關閉不嚴 6 原因一層 G回油閥漏油 7 原因七層 H密封圈損傷 8 原因六層 I安裝時損傷 9原因四級

        A——3、B——4、C——6、D——1、E——9、F——8、G——5、H——7、I——2

        六、簡答 (每題5分,共15分)

        1、當以排放達到歐洲I和歐洲II汽車排放限值標準,為主要匹配目標時。必須采用三效催化轉化器。作為以后處理技術才能達到標準。因此而導致匹配謀略上的變化是什么?排放要求達到歐洲III時,匹配謀略上有什么變化?

        92年歐洲I標準。是在機內凈化的基礎上,用三效催化劑取代了氧化催化劑。 96年歐洲II標準。是采用三效催化劑、電控多點汽油噴射、機外的排放治理主要使,三效催化劑、EGR、二次空氣供給、活性炭罐吸附。

        2000年歐洲III標準。是采用新配方汽油、汽油清凈劑、改進發動機(缸內值噴式汽油機、可變配氣相位等)更精確的電控噴射系統、車載診斷系統OBD。 2、車速里程表故障如何診斷

        轉速表指針與里程數字完全不動時,應檢查軟軸是否折斷,如果損壞應予以更換,如果軟軸及速度表驅動齒輪小齒輪沒有損壞,應檢查儀表板上的速度表,發現不良部件應予以更換,如果速度表指針擺動很大,應注意軟軸彎曲的角度與半徑是否過小,過大。對工作不良的部位應調整,還應注意速度表內磁鐵是否與轉子接觸。

        發現速度表指示值不正常,應重復進行檢查,如仍不正常更換新表,如里程表積累表工作不良,應檢查渦輪的嚙合狀態,如不能修好,更換新表。

        七、分析題 15分

        點火正時對廢氣成分的基本變化規律的影響 ① 點火提前角與CO

        點火提前角對CO的排放沒有太大影響,如過分推遲點火,會使CO沒有時間完全氧化,而引起CO排放量增加,但適度推遲點火可減小CO排放。實際上推遲

        點火時間,為了維持輸出功率不變,需要開大節氣門,這時CO排放明顯增加。點火提前角對CO排放濃度的影響 ② 點火提前角與HC

        點火推遲時HC排放降低,主要是因為增高了排氣溫度,促進了CO和HC的氧化,也由于燃燒時降低了氣缸的面容比,燃燒室內的激冷面積減小了,使排出的HC減少。采用推遲點火來降低HC,是以犧牲燃油的經濟性為代價的,所以得不償失

        ③點火提前角與NOX

        在任何負荷和轉速下,加大點火提前角,均使NOX排放增加。這是因為點火時間提前時,燃燒溫度升高的緣故,因此從降低NOX排放的角度出發,可以采用減少點火提前角,降低循環最高溫度,使用比理論空燃比更濃或更稀的混合氣的辦法。然而,降低最高溫度伴隨著發動機熱效率的下降。減小點火提前角和使用較濃或較稀的混合氣,若選擇調整不當,會嚴重降低發動機的動力性、經濟性以及運轉穩定性。

        汽車故障診斷技術考核答案15

        一、填空:(每題1分,共20分)

        1、電氣故障主要模式為換向器和電刷損壞、電樞線圈接地與短路、永久磁鐵去磁或特性惡化、勵磁線圈接地短路與燒壞。

        2、汽車電子控制系統執行器主要是由電感線圈構成的噴油器、怠速馬達、繼電器、電磁閥等執行裝置組成。

        3、斷裂是指機件在承受較大靜載荷或動載荷時,達到材料的強度極限或疲勞極限時斷成兩個或幾個部分的現象。斷裂可分為;疲勞斷裂、靜載斷裂和環境斷裂三種。

        4、汽車故障的三漏是指: 漏水 、 漏油 、 漏電 。

        5、按故障表現特征,故障可分為功能性故障、警示性故障、隱蔽(檢測)性故障 三類。

        6、汽車診斷標準與其他技術標準一樣,分為 國家標準 、 行業標準 、地方標準和企業標準4種類型

        7、傳統汽車故障診斷是以癥狀診斷分析法為基礎、以人工經驗診斷法為主要手段、儀器設備診斷法為輔助方法的汽車故障診斷。 二、判斷題:(每題3分,共30分) 1、汽車油電路故障一般只有一個故障期,就是偶然故障期( √ ) 2、機械振動異常是指汽車行駛中各部分的不正常振動,這種現象可以感 覺到。 ( √ ) 3、檢測參數異常是指只有通過檢測才能發現的故障。 ( √ ) 4、汽車故障生成原因中其中外部原因主要由環境因素、和時間因素兩個方面引發。 ( × )

        5、按照磨損的機理磨損又可分為;磨粒磨損、粘著磨損、疲勞磨損和腐蝕磨損四種。 ( √ )

        6、彈性變形是指機件受載時發生的變形,在外載荷卸除后變形依然存在,塑性

        變形具有不可逆特點。 ( × )

        7、電容器故障模式常見的有:擊穿、開路、參數退化、電解液泄露和機械損傷等。 ( √ )

        8、汽車故障診斷方法按照按照檢測手段的不同可分為故障碼診斷分析法和癥狀診斷分析法兩種。 ( × )

        9、汽車診斷標準與其他技術標準一樣,分為國家標準、行業標準2種類型。 ( × ) 10、某缸斷火前后轉速差越大,表明該缸工作情況越差。 ( × )

        三、計算題 10分

        1、總數為50臺汽車,行駛4萬公里,按每間隔0.5萬公里統計一次,發生故障的情況如下:在2萬公里處的故障率? 行駛里程 此次間隔 尚未發生故障臺數 累計已發生 (萬公里) 中出故障故障臺數 臺數 0 ~ 0.5 0 50 0 0.5 ~ 1 1 49 1 1 ~ 1.5 1 48 2 2 ~ 2.5 2 46 4 2.5 ~ 3 1 45 5 3 ~ 3.5 2 43 7 3.5 ~ 4 3 40 10 4 ~ 4.5 2 38 12 4.5 ~ 5 4 34 16 5 ~ 5.5 2 32 18 5.5 ~ 6 1 31 19 λ( x ) = 此次間隔中出故障臺數/0.5萬公里 = 2×此次間隔中出故障臺數

        (總數-累計已發生故障臺數) 尚未發生故障臺數×萬公里

        在4萬公里處的故障率λ( 4 ) = 2×2臺 = 10.52%/萬公里 38臺/萬公里

        四、簡答(每題10分,共20分) 1、汽車故障診斷的基本流程是什么?





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